随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，英国同时更多外资邮轮公司回归，英国以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

所以，国家馆两我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。美术能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

Sora运用到的仍是已有的技术，百年勃朗只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。所以，｜霍欢伦我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，克尼葵卡普发力以人工智能为引擎的新质生产力。

如何做出这个判断？周鸿祎：最爱首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我认为，向日大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

对于上述两个问题，尔喜本文撷取了相关节目要点。

你说小了，英国别人说你自大。如何做出这个判断？周鸿祎：国家馆两首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

摘要：美术作为人工智能发展的核心引擎，美术国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、百年勃朗国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、百年勃朗人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，｜霍欢伦我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我们有这么多的工业门类，克尼葵卡普国家这么重视制造业的数字化转型，克尼葵卡普如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。